Mitsubishi Motors Europa ha anunciado el día de hoy la novedosa generación del ASX en un acontecimiento muy particular que piensa el punto de inicio del renacimiento de la marca en nuestro conjunto de naciones. Para posicionarse en el corazón del segmento SUV B, el nuevo ASX (“Active Sports X-over”) toma el relevo de un modelo del que han matriculado cerca de 380.000 automóviles en Europa. la Coalición Renault-Nissan-Mitsubishi y muestra una extensa selección de opciones de propulsión que tienen dentro motores Hybrid Enchufables (PHEV), Hybrids (HEV) y Mild Hybrid.y directivo ejecutivo de Mitsubishi Motors Europa: “El desarrollo y la electrificación de los SUV es una inclinación dominante en el mercado europeo de hoy y seguirá: el nuevo ASX es un SUV electrizado, con un bulto terminado de tecnología avanzada y también información de cuidado que encaja con perfección en Europa”.
DynamicEl nuevo ASX tiene dentro Mitsubishi Motors’ propio lenguaje de diseño “Dynamic Shield” en la parte frontal, que transmite fuerza y dinamismo, mientras que luce el l icónico logo de tres diamantes Su perfil fluido, con opción de 17 o 18 pulgadas, conjuntado con una carrocería ancha y elevada que transmite agilidad y deportividad. La utilidad y distinción de su diseño se acaban con ópticas LED delanteras y traseras. El nuevo logotipo “ASX”, tal como la palabra “MITSUBISHI” tallada en el portón trasero, completan el acabado de la parte posterior, sólida y actualizada al tiempo.Desde la publicación, van a estar libres 6 colores distintas, socios a un negro techo en ediciones de acabado superior.
Diferencia de precio
El valor es el enorme inconveniente de los turismos híbridos y también híbridos enchufables. Un vehículo híbrido puede ser mucho más costoso que un vehículo diésel. Es una increíble forma de ahorrar comburente y ese precio puede compensarse con el ahorro de comburente. En la situacion de un turismo híbrido enchufable, el valor es considerablemente más alto. El valor de la batería y el sistema de tracción híbrido encarece bastante el modelo.
Para resumir: ¿son los turismos híbridos?
Resumiendo, en el cuidado de los turismos híbridos se tienen la posibilidad de ver ahorros en torno al 30% en relación a los automóviles comúnes. En lo que se refiere al comburente, tenemos la posibilidad de ahorrar hasta un 50% de nuestro presupuesto y además de esto achicar drásticamente las emisiones de CO2.
Por ende, tenemos la posibilidad de decir que merece la pena invertir en un turismo híbrido puesto que va a ser considerablemente más productivo en un largo plazo.
Lo equiparamos mediante Peugeot: híbrido enchufable y versión eléctrica vs térmica
Últimamente, Peugeot decidió calcular el TCO o coste total de un vehículo, en su versión eléctrica y también híbrida enchufable modelos de versión, con la intención de equipararlos con el valor total de un vehículo térmico. Para esto, la marca decidió efectuar los cálculos según la modalidad de alquiler, en tanto que los costos se tienen la posibilidad de registrar mes a mes, lo que facilita la labor de cálculo.
Para esta comparativa se solicitó el presupuesto del modelo Peugeot 3008 Hybrid PHEV (híbrido recargable), tal como su versión diésel. Cabe indicar que se han calculado los cargos que corresponden a una duración de 48 meses, o sea, la duración media de un contrato de leasing.
Las virtudes de los turismos híbridos enchufables
- Autonomía cero emisiones a un precio mucho más accesible;
- Si la batería de tracción está bastante cargada, el consumo de comburente baja (30 a 80% menos);
- La restauración de la energía de frenado es mucho más eficaz que un vehículo híbrido habitual merced al motor eléctrico mucho más fuerte.
- Mucho más autonomía que un vehículo híbrido habitual, incrementa el peso del vehículo híbrido enchufable, para exactamente el mismo modelo. Asimismo es verdad que ciertos turismos eléctricos pesan considerablemente más que los híbridos enchufables;
- La carga recurrente de un vehículo híbrido enchufable es primordial para achicar las emisiones y el consumo de comburente. Esto se origina por que los desarrolladores de vehículos no reportan sobre el consumo de comburente en el momento en que la batería está baja;
- Los costos de cuidado de un vehículo híbrido enchufable tienen la posibilidad de ser superiores a los de un vehículo puramente eléctrico.